いな式 C2日誌

※写真レイアウト・リンクは後日修正

8月5日に、10000km越したので、オイルとエアクリ換えてきました。

今回はもはや行き慣れた感もでてきた、各務原のRedPointさんに作業を依頼。

オイルは、ERGのSINTHRON 10W-40(欧州車に多数純正採用の化学合成油)に、BARDAHL B-1(エンジン保護に振った添加剤)を追加。
RedPointさんの基本コースです。

で、エアクリは、以前もお伝えした、simota エアロフォームインテークシステム。
キノコ型の乾式フィルタの上から樹脂製の整流用ケースをつけたモノ。

当初予定していたアライメント調整は、諸般の事情でまた後日なんですが…9月にディーラーで12ヶ月点検受けたあとくらいにしようかなぁ。

で、詳細は後日として、簡単にインプレ。

エアクリの見た目、だいぶ変わりました。
ケースの見た目はカーボン風味ですが、フツーの樹脂です。ってか、断面の加工の仕上げが少々雑かも。
で、中身のフィルタ本体は、青色ですが…コレ、汚れたらフィルタ単体で交換できるのかね？

で、取り付けにあたって、バッテリーのケースが干渉するので、取り外しました。
あと、オイルレベルゲージも微妙に干渉してる模様…。

さて、気になる効果のほどですが、まず、やっぱり吸気音が変わった(笑)。
アイドリングや巡航域では今までどおりですが、2500rpmあたりから、いい感じにやる気のある声が出るように。ちなみに、ノーマルでは3500rpmあたりからそんな音してました。
で、体感的には気分よくエンジンが回るような気がしてますが、どうなんでしょう…ただし、やっぱり低回転域のトルクは細くなったようで、不用意に4速で登坂中に失速したりすると、そのまんま踏んでも加速しない、みたいな…まぁ、回転数を意識して走ればぜんぜん問題ない話なので、不便でも困難でもなんでもなく、仕様ですってことで。

で、オイルについては…エアクリに気をとられて、よくわかりません(苦笑)。
まぁ、今回オイルが脱TOTALってことで、エアクリはGREENだとかホイールはOZだとかって、WRC的な縛りからは解放されました(ヘンな自分ルール…)。

次は、12ヶ月点検…もう1年ですか。

気がついたら、10004km指していました。

いや、距離計がデジタル表示で、「指して」って表現が適切かどうかはともかく、なんですが。
で、オイル交換は、エアクリとセットなので部品到着待ちで、もう少々…って、RedPointさんで予約云々って話は、こっちのblogで書いてなかった気がするので、そのあたりは本家blog参照ってことで。

まだ来月の仕事の休みが不明なので、そのあたりのメンテ＆モディファイはまた後日ということで…

今回も手抜き記事失礼(まぁ、妄想日記だし)。

最近は1000km/月のペースよりは鈍ったとはいえ、あと1ヶ月以内には走行距離10000km到達です。
ということで、そろそろオイル＆オイルエレメントだけじゃなく、エアクリーナなんかも検討しはじめたんですが…

エアクリ、せっかく替えるならケレン味のある社外品もアリだし、やっぱりラリーのイメージでGREEN FILTERかなぁ、なんて思っていたんですが、ダイレクトタイプから熱の不安を取り除くカーボンインテークつきだとバカ高いとか考えていたら、いいの発見しちゃいました。

simota。
C2(1.6VTR)に適合があり、カーボンの筒状ケースで3万円、ABS製のラムエアインテークつきで2.5万円。

岐阜県各務原市のラテン車メンテナンス専門店、RedPointさんでも取り扱いがあるようなので、オイル交換も込みでお願いしてしまうのもアリかも。
ついでにアライメントも純正状態に…
…あ〜、いや、予算が…しかし、それでもGREEN〜よりは安いのか…

あるいは、9月まで引っ張って、12ヶ月点検とセットで、というのも検討中。

とりあえず備忘録的な記事。
詳細は後日。

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